在3月乘用车零卖强势拉动下亚bo体育网，本年一季度国内车市迎来“开门红”。4月9日，中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据夸耀，2025年一季度乘用车零卖512.7万辆，同比增长6%。乘联分会方面默示，一季度车市“开门红”成色超预期。

月销加快放量

来自乘联分会的数据夸耀，本年一季度乘用车零卖量达512.7万辆，同比增长6%。乘联分会通知长崔东树默示：“同比增长6%跨越此前预期。”

据了解，本年一季度，车市处于销量爬坡现象。客岁底，车企及经销商的一波优惠促销提前透支销量，本年1月乘用车商场零卖销量降至179.4万辆，同比着落12.1%，环比着落31.9%。其中，自主、结伴、豪华三大品牌板块月销均出现同比下滑，让本年车市“低位”开局。不外，在汽车以旧换新等利好策略助力下，2月车市初始回温，也将本年前两个月的车市销量拉回正增长轨谈，但累计同比增长仅为1.2%。

随后，3月车市加快放量。据统计，本年3月，乘用车商场零卖194万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。崔东树默示，本年3月乘用车零卖同比增速为近10年来最高点。

从车市各板块销量看，自主品牌的回暖最为昭彰。数据夸耀，本年3月，自主品牌乘用车零卖量为122万辆，同比增长31%，环比增长33%。同期，自主品牌国内零卖份额为62.7%，同比增长7.7个百分点。乘联分会干系东谈主士默示：“头部传统车企转型升级进展优异，比亚迪汽车、祯祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提高昭彰。”

价钱战“明降+暗降”

本年一季度车市销量达成超预期增长的背后，价钱战仍在不绝。

数据夸耀，本年3月降价车型数目23款，同比减少28款，但环比则合手续增长。据统计，本年1月有7款车型降价，2月有21款车型降价。

同期，车型降价幅度也小幅增长。据了解，本年3月，传统燃油车的促销幅度达22.1%，同比加多3.7个百分点，环比加多0.4个点。其中，结伴品牌燃油车的促销幅度为21.5%，环比增长0.3个点。另外，在新动力汽车板块，本年3月纯电动车型降价幅度为9.1%，增程式车型降价幅度达10.5%。

值得预防的是，本年以来，除径直在新车结尾售价上的明降，部分车企也通过车型换新“增配不增价”或“增配减价”的暗降面容，引诱破钞者购车。崔东树以为，天然本年直不雅的降价价钱战稍显蔼然，但年款增配、休养车主权柄等隐形优惠要领无独有偶。中国汽车流畅协会产业合营使命委员会副通知长樊宇则默示：“当今车市价钱战有所缓解，但厂家也推出‘加配不涨价’、延迟质保期、践诺金融保障优惠等面容，协力拉动举座销量增长。”

事实上，车企通过变相让利重复商场价钱优惠提高销量，也进一步缓解汽车经销商压力。据统计，本年3月，中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比着落3.7个百分点，环比着落2.3个百分点。“重复车企在新品投放，包括促销力度的加大，春季车展启动，这些利好要素灵验开释破钞者的购车需求。”樊宇默示，近期结伴品牌推出的新车“一口价”阵势，拉动汽车经销商端的进店量和成交量。

不外，樊宇也披露：“针对‘一口价’阵势，汽车经销商响应以为，天然大意短期刺激客流量的滚动，变成薄利多销的集客效应，但‘一口价’是否大意合手续存在，以及销量滚动后果能否合手续还有待进一步不雅察。”

利好策略开释购车需求

本年一季度车市向好，也离不开利好策略的有劲复旧。

本年1月8日，国度发改委、财政部发布的《对于2025年加力扩围实施大范畴确立更新和破钞品以旧换新策略的见告》（以下简称《见告》）建议，针对汽车范围，要扩大汽车报废更新支合手范围与完善汽车置换更新补贴法式。对比客岁的策略，《见告》将部分国四排放法式车型纳入报废换新补贴范围，同期享受报废换新补贴的新动力乘用车车龄再“年青”8个月。据中国汽车流畅协会测算，本年报废换新车型法式范围放宽后，新增稳当条目的国四排放法式乘用车超1000万辆，新动力乘用车约增长超100万辆。

利好策略助力下，新动力汽车商场回温昭彰。数据夸耀，本年一季度，新动力乘用车商场零卖量为242万辆，同比增长36.4%。其中，3月新动力乘用车商场零卖99.1万辆，同比增长38%，环比增长45%。值得一提的是，3月新动力车在国内总体乘用车的零卖渗入率回升至51.1%，其中自主品牌中的新动力车渗入率达72%。

值得一提的是，不仅汽车报废换新和置换更新策略助力新动力汽车销量增长，购置税减免策略也成为助力新动力汽车商场增长的要素之一。在崔东树看来，汽车报废换新、置换更新，以及新动力车免征购置税等利好策略，鼓舞新动力车销量强势增长。

北京商报记者 刘晓梦亚bo体育网