在电动汽车行业这片蒸蒸日上的战场上,又一家造车新势力——Canoo,遇到了前所未有的危急。从市值百亿到资金告急,从扭亏为盈到裁人关厂,Canoo的坠落速率令东谈主惊羡。更令东谈主战抖的是,公司的九位招引创举东谈主竟沿途选择跑路,留住了一个空壳。
Canoo,这家建树于2017年的好意思国电动汽车公司,曾一度是商场上的明星企业。其创举团队云集了良马、福特、Uber等巨头的前高管,领有丰富的行业教养和深厚的资源布景。2020年,Canoo通过SPAC样式在纳斯达克上市,市值一度高达21亿好意思元(约合东谈主民币153亿元)。
有关词,长此以往。自2021年起,Canoo启动堕入逆境。与当代汽车的相助步地胎死腹中,CEO乌尔里希·克兰茨跳槽至苹果公司,激勉了一场袖珍下野潮。而后,Canoo的高管团队接连出走,直至本年9月,九位招引创举东谈主已沿途离开公司。
在财务方面,Canoo的发挥相同令东谈主担忧。尽管第三季度收场了扭亏为盈,但前三季度累计失掉仍高达1.12亿好意思元(约合东谈主民币8亿元)。同期,公司的现款储备飞速减少,放弃季度末仅剩1600万好意思元(约合东谈主民币1.2亿元)。
面对严峻的财务情状,Canoo不得不经受裁人和关厂的范例以省俭开支。公司发布了一份未签字的声明,通知让82名职工放假,并暂停位于俄克拉荷马州的工场坐蓐。Canoo暗示,现在最要紧的任务是悉力筹集络续运营所需的资金。
有关词,资金筹集并非易事。Canoo的股价本年以来暴跌约97%,放弃周三收盘时股价仅有11好意思分。此外,由于迟迟未付清账款,Canoo还面对着供应商的多告状讼。
Canoo的逆境并非个例,而是反馈了造车新势力在追求转换和时间打破时所面对的挑战。Canoo曾以滑板底盘造车模式为卖点,试图通过整合电板、传动系统、悬架等部件到一个通用底盘上,收场车辆的快速诱导和坐蓐。有关词,这一模式在履行诈欺中却遇到了诸多贫苦。
一方面,滑板底盘造车模式需要高度的时间集成和转换才调,对企业的时间实力和研发插足建议了极高的条目。另一方面,由于该模式尚未取得商场的平凡认同,企业在实施和营销方面也需要付出更多的悉力。
有关词,这并不料味着滑板底盘造车模式莫得远景。在中国商场,电动智能处分决策供应商悠跑科技刚刚完成了B轮融资体育游戏app平台,筹集到了数亿元东谈主民币的资金用于鼓吹超等VAN的量产和产能晋升。这标明,滑板底盘造车模式在某些限度仍然具有后劲和发展空间。